沖壓加工要求被加工材料具有較高的塑性和韌性，較低的屈強比和時(shí)效敏感性，一般要求碳素鋼伸長(cháng)率δ≥16%、屈強比沖壓是一種加工方法，其坯料主要是板材、帶材、管材及其他型材，利用沖壓設備通過(guò)模具的作用，使之獲得所需要的零件形狀和尺寸。
　　
　　金屬沖壓件加工在自身的經(jīng)濟和結構方面有著(zhù)*的*性。主要表現在：金屬沖壓件加工的出產(chǎn)效率高、且操縱利便、易于實(shí)現機械化與自動(dòng)化。正式由于沖壓件模具使沖壓件的尺寸與外形精度，才使沖壓的質(zhì)量不亂，互換性好。既然沖壓件具有這么多好處，那如何才能提高沖壓件的生產(chǎn)質(zhì)量呢？
　　
　　汽車(chē)金屬沖壓件加工產(chǎn)品種類(lèi)豐富、形狀復雜。一般來(lái)說(shuō)，金屬沖壓可加工出尺寸范圍較小、外形較復雜的小的汽車(chē)部件。但是，在沖壓生產(chǎn)時(shí)，可能會(huì )出現一些不良現象，如何避免這些問(wèn)題，就成為了加工高質(zhì)量沖壓件的首要難題。針對上述種種問(wèn)題，滄州福旭機電產(chǎn)品制造有限公司為您整編了一下內容：彈簧供應
　　
　　中間護面支架是汽車(chē)駕駛室整體式儀表盤(pán)總成的關(guān)鍵承重連接件，是確保汽車(chē)各種儀表穩定、可靠使用的一個(gè)重要零件。因為，大功率發(fā)動(dòng)機的高速旋轉和車(chē)輛行駛路況的惡劣，容易對駕駛室造成強力振動(dòng)和顛簸，從而造成前控制盤(pán)中儀表電路以及部分功能斷路或失靈。
　　
　　因此，中間護面支架必須能夠承受沖擊、彎曲疲勞載荷和扭矩等作用，故而要求其必須具有足夠的抗彎強度、抗剪強度和較好的韌性。此外，如果沖壓件在成形時(shí)超過(guò)許用應力，或者微裂紋擴展到一定程度，從而造成撕裂或歪斜，這樣不僅會(huì )浪費材料，而且還會(huì )讓模具處于偏載作業(yè)，加速模具老化。
　　
　　在汽車(chē)駕駛室儀表盤(pán)支架總成生產(chǎn)中，發(fā)現金屬沖壓生產(chǎn)后，其中間護面左/右支架經(jīng)常出現撕裂、歪斜現象，這些缺陷主要分布在制件孔型處、側壁拐角處和R圓弧與壁頸交界處。
　　
　　 通過(guò)仔細分析后，我們認為其主要原因是由模具在運行過(guò)程中壓料芯成形導向不穩定、凹模與壓料芯間隙長(cháng)期磨損后不可調整以及模具結構設計不當引起的。于是，可以從技術(shù)和管理兩方面提出相應的控制措施，并為同類(lèi)零件工藝、模具設計與成形加工提供參考。